过滤分离器|航煤过滤器|航空煤油过滤分离器

一、产品简介

   该过滤分离器是按GJB610-88，GJB689-89标准生产技术指标并达到API1581Ⅲ美国石油学会标准，同时执行GB150-1998国家压力容器标准。产品分A、B、C三级。产品突破了原有过滤器的传统单一过滤模式，是集过滤和脱水于一体，不仅能滤除燃料中的各种微小颗粒，而且能有效的滤除燃料中水份、纤维和悬浮物，是一种十分理想的油料净化设备。同时广泛适用于各类需净化的精细化工原料。

二、结构

   过滤分离器是由一个内部装有一级滤芯（过滤聚结滤芯）、二级滤芯（分离滤芯）的金属壳体组成，同时配有排污阀、放水阀、压差表、安全阀、伴热装置等附件。

三、工作原理

   喷气燃料进入过滤分离器后，首先汇集于铝制托盘，再分散进入聚结滤芯由里向外，步由过滤层滤除固体杂质，第二步通过破乳层，将乳化状态的油水分离，第三步由聚结层将微小的水滴聚结成大的水滴，沉降于集水槽内；然后未来得及聚结的小水滴靠分离滤芯的斥水作用进一步分离，沉降于沉淀槽，由排水阀排出。干净的燃料通过分离滤芯汇集于二级托盘，由过滤分离器的出口排出。

四、使用寿命

   过滤分离器的工作状态及滤芯工作寿命主要根据压差来判断，当进出口压差达到0.1Mpa（1.0Kg/cm²），则说明聚结滤芯已经堵塞，应予更换。另外，当聚结滤芯使用超过半年时也应考虑更换。分离滤芯为式滤芯，若无机械损伤，可长期使用但在更换过滤聚结滤芯时，应将其拆下清洗和检查。

五、选型标准

选型要求

    过滤分离器的设计压力必须高于实际工作压力；

   过滤分离设计流量应该大于实际工作流量的30%-50%，不可按照泵的额定流量来选择过滤器的额定流量，因为泵的实际工作流量很可能高于其额定流量。

过滤分离器按级别分为A、B、C三级；按流量从30m³/h-500m³/h；按设计压力分1.0、1.6、2.5、4.0、和6.4Mpa；按安装形式分为立式和卧式；按过滤精度分为3~5μm和1μm（专用于滤除悬浮物）；按使用地区分为无伴热和含伴热装置两种，共计170个规格型号，其主要性能指标如下：

由上表可以看出，性能优先顺序为A级>B级>C级，也就是说在不考虑成本的前提下，A级可以取代B级，B级可以取代C级。

产品型号标示

六、使用及维护

过滤分离器安装好后，便能长期连续、可靠的工作，一般不用开盖清洗，但平时使用时应注意以下几点：

1)及时放气。对于安装手动放气阀的过滤器，在每次作业时，要进行人工放气，因为壳体中若积存的气体过多，会影响过滤器的正常工作。

2)经常放沉淀。在每次加油作业后，均应放沉淀，沉淀中有水份是正常的。若放沉淀时发现有固体杂质，则应查明原因并及时采取处理措施。

3)坚持记录压差。在每次作业后，均应在维护日志上记录过滤器压差及燃料通过量，以便判断过滤分离器是否正常工作。若发现压差突然下降，应立即停止使用，并及时开盖检验，查明原因。

4)更换滤芯。

当出现下列情况时，应更换聚结滤芯：

① 压差达到0.1Mpa

② 使用期限超过半年

③ 滤芯破损（压差突然下降）

当出现下列现象时应更换分离滤芯：

① 滤芯破损

② 滤芯淋水试验不合格

七、常见故障及排除

过滤分离器内装滤芯及安装尺寸